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用选船时间窗口“故意逃避海事检查”,不存在的!

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案例回顾

日前,连云港海事局在对一艘涉嫌长期逃避检查的某外轮进行现场检查时发现,该轮船况与检查记录严重不符,其滚装处所的一水密门限位开关损坏已久,长期处于失效状态。执法人员随即对其开展了详细检查,经检查,共发现缺陷12项,包括逃生通道空间不符合要求、滚装处所消防栓全部拆除等滞留性缺陷。检查人员依照PSC检查程序对该轮予以滞留。

然而该轮之前连续25次在东南亚某港口以0缺陷通过检查,这又是怎么回事呢?

在与船长交谈中得知,该轮一般在窗口期刚刚打开时就安排到某固定港口接受检查。这是一起典型的利用选船窗口期的“漏洞”来逃避检查的行为。

Q

什么是窗口期?

选船工作是港口国监督的重要环节,根据PSC检查程序, PSC检查人员将根据船舶检查窗口期,决定是否对到港船舶实施检查,只要检查窗口未打开,港口国正常情况下一般不对到港船舶进行检查。

检查窗口期就是只有在距离上个次检查达到了窗口期的最低要求时间,才会允许检查人员再次检查。例如低风险船舶就是最少间隔9个月检查一次。

然而,不少船东基于这点,会提前安排窗口期刚刚打开的船舶在检查相对宽松的港口迎检,以期获得较好的检查记录,从而避免影响船舶的风险等级和公司的绩效。

举例:

某不适检船舶或者刚打开窗口期船舶在某些特定港口却一直是无缺陷,且检查时间往往是时间窗口刚打开的那几天,但其历史检查记录中却显示曾被其他港口开具十几个缺陷。

危害:


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